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【YCC拉鏈行業新聞】

疫情蔓延，越南臺商也受到沖擊。

2月1日下午3點左右，越南政府無預警宣布拒絕來自臺灣的航班入境，并做出5月1日前拒絕“所有來自中國大陸的航班”決定。數以千計、正要趕回越南主持新春開工的臺商，因此卡在桃園、高雄機場。

經過數小時緊急折沖，2月1日傍晚7點前，傳出越南解禁，不拒絕臺灣航班入境。機場等待回河內、胡志明市主持新春開工的臺商，這才舒了口氣。

臺灣與越南之間的飛航問題雖暫告解決，大陸與越南間停航三個月的禁令，仍然讓不少臺商頭疼。以傳產為主的胡志明、平陽、同奈等南越地區，不少企業是將原來在中國的產線移到越南，生產管理系統多以大陸干部為主，很多臺商生產線的廠長皆系“陸干”

大批干部無法返回，導致工廠無法順利開工

一位自中國遷廠越南的臺商估計，胡志明市一帶，YCC拉鏈持中國護照為臺商管廠者就有5萬之多;若加上近年大陸直接投資越南以及因中美貿易戰轉往越南設廠的等諸多陸資企業，越南當地的大陸干部總數應不下10萬人。

一位自珠三角搬遷來越南的工廠的管理團隊，就有1百多位大陸干部。當春節前大陸傳出新冠肺炎，這位經歷過SA RS疫情的臺商負責人隨即心生警覺，要求重要管理職的大陸同事提前回到越南工作崗位。

當2月1日越南發布禁航令時，第一時間即安排陸干先飛與中國友好、可以料理落地簽證的柬埔寨、轉陸路回越南，大陸籍干部隨后隔離14天，因此得以避開越南次日隨即關閉陸路通關。由于這些干部為生產管理重心，為防止影響生產品質，這段期間只好降低產能、改為兩班制生產，先度過這次難關再說。

一家股票上市的電子制造廠，去年因中美貿易戰、為分散風險，將產能由中國遷往越南平陽省，新近建廠完工，國外訂單多已敲定，上百名大陸干部也辦好簽證，只等新春開工就可啟動;現在越南突然宣布停航，大陸干部來不成，使得產線規劃大亂。業者無奈道：這樣的臨時狀況，客戶也會體諒!

一家位于北越海防有萬名員工的全球品牌內衣代工廠，雇用逾越百名陸干，開工也遇到管理干部能否全部到位的相同情況。

新冠肺炎也帶來物流的沖擊。YCC拉鏈一位任職越南多年的臺資銀行主管評估，越臺商產業鏈結與大陸互動十分緊密，相互間相互支援甚多，盡管局部產業在越南已有較完整的供應鏈，但是論價格與產量，越南一時間很難完全取代中國。

大部分的廠商多維持一個月的庫存，其影響性還得看疫情得以控制的時間決定。